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高铁车体外壳

  碳纤维复合材料轻量化

  复合材料车体仅为传统车身重量的60%,车体对静强度、抗疲劳强度、防火安全性、模态特性等各项性能的要求也均能实现

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碳纤维车体
 

  目前高铁车体一般采用钢结构或其他金属来满足对车身刚度和强度的要求,要想实现自重减低的轻量化要求可以选择使用碳纤维复合材料代替。

  目前碳纤维复合材料设计中,使用铝蜂窝夹芯结构能够在保障车体刚度和强度的前提下,实现车体的轻量化目标。碳纤维复合材料预埋金属骨架,使用大型热压罐一体成型,制作出的复合材料车体仅为传统车身重量的60%。车体对静强度、抗疲劳强度、防火安全性、模态特性等各项性能的要求也均能实现。

  高铁车体的底架需要使用不锈钢材质,便于电力设备的安装。车底与底架之间使用采用了铆接、胶接及焊接相混合的连接形式。



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